1969 Ford Boss 302 Mustang

Camaro / Mustang Rivalry hade börjat 1967 med införandet av Chevrolet Camaro av General Motors. Camaro var det största hotet mot ledningen Ford hade bland ”Ponny Car” bilarna., ett marknadssegment skapades av Ford med införandet av Mustangen i mitten av år 1964. Mustangens prestanda var inte upp till Camaro. I ett försök att förbättra Mustangs prestanda infordes Ford Boss 302-motorn som tillval från mitten av 1968 och för 1969-modellerna. Boss 302 ci (Hi-Po)-motorn på 290 hästkrafter skapades 1968 för SCCAs 1969 Trans-Am Road Racing-serie.

Boss 302 Mustang designades av Larry Shinoda, en tidigare GM-anställd. Bilen innehöll en reflekterande ”C-Stripe”. De fejkade luftintagen i bakpartiet på de vanliga 1969-modellerna eliminerades på BOSS 302-Mustangen. Svarta horisontella bakfönsterlammeller introducerades och motorhuven lackerades mattsvart. Namnet ”Boss” kom när man frågade Shinoda om vilket projekt han arbetade med så svarade han ”chefens bil” eftersom projektet var en hemlighet. Även Shinoda hade kallat den ”BOSS” som hyllning till den nya presidenten för Ford, Semon ”Bunkie” Knudson som hade lockat över honom från GMs Chevrolet-division. Förutom en lägre körhöjd inkluderade standardutrustning främre skivbromsar och en fyrväxlad manuell låda. Totalt tillverkades 1628 BOSS302 Mustanger för 1969.

Ytterligare en perfekt Franklin Mint Mustang. BOSS 302 sidomarkeringarna finns på båda framskärmarna. Den svarta interiören är mycket detaljerad. Framstolarnas ryggstöd kan fälls framåt. Instrumentbrädan har mätare med läsbara siffror. Notera dekalerna på förardörrens kant. Öppna motorhuven och betrakta den detaljerade 302 V8-motorn som har tändkablar. Där finns oljefiltret och luftrenaren med skalenliga dekaler. I bagageutrymmet finns ett litet reservhjul och en perfekt miniatyriserad dekal om domkraftens handhavande på bagageluckans innsida. I framvagnen finns stabilisatorstag och styrstag som fungerar liksom fjädringen.  I bakvagnen finns stötdämparna i rätt orange färg.