Fords Thunderbird 1960 tillhör den sista av andra generations Tbirds som producerades av Ford för åren 1958 till 1960. Denna generation hade ett baksäte och nivån på lyx och olika funktioner ökades i dessa modeller. Thunderbirden levererades med Fords nya 352 kubiktum V8-motor på 300 hästkrafter och med en tre-växlad manuell växellåda eller Cruise-O-Matic tre-växlad automatlåda valfritt. Trumbromsar på alla fyra hjulen. Denna mycket välutrustad fyrsitsiga T-Bird är mer av en lyxbil än en sportbil.
Chief Thunderbird ingenjör Bob Hennessy hävdar att ”Squarebird” var revolutionerande. Den ser inte alls omodern ut idag. För att få ett lågt sportbilsutseende reducerades bilhöjden. Fyrsitsiga Tbirds var också en stor kommersiell hit, mycket mer framgångsrik än de tidigare tvåsitsiga varit. För årsmodell 1960 hade Ford Styling föreslagit ett antal ändringar av den nu två år gamla Squarebird-designen. 1960 års Thunderbird reducerades mycket lite i vikt men däremot upp i pris. Baspriset var $3755 för hardtop och $4222 för cabriolet. Inga mekaniska förändringar gjordes med endast ett fåtal decorationsdetaljer – vertikala hash-märken på bakskärmarna och ’Thunderbird’ skrift på dörrprojektilen, en kvadratmaskig grill med horisontella stänger i full bredd och sex baklysen istället för fyra. Det gjordes också mindre ändringar av emblem och ornament samt en rektangulär dörrbackspegel monterades. 1960-modellen hade också ett antal komponenter i rostfritt stål. 1960 var ett bra år för Ford med 92798 Tbirds sålda varav 11860 cabrioletmodeller.
Danbury Mint har producerat många av Fords olika Thunderbird-modeller genom åren. De erbjud ’55, ’56 och ’57 ‘Baby Birds’. De fortsatte med ‘Square Birds’ modellerna från ’58 till ’60.
Danbury Mint har gjort ett mästerligt jobb med den här 1960 ‘Square Bird’ som tillverkats i en begränsad upplaga. Passform och finish är perfekta och emblem och dekorationer skalenligt reproducerade. Grillen, bakljusen och kromlisterna är alla korrekta. Radioantennen kan höjas och sänkas. Den mörkgröna interiören är också mycket fin med en detaljerad instrumentbräda som har mätare med läsbara siffror. Solskydden kan vikas upp och ner. I motorrummet är 390 kubiktum V8-motorn reproducerad med elkablar och kylslangar som förväntat. Under bagageluckan kan hydralmekanismen för suffletten studeras. Bagagerumsmattan har rätt mönster och där finns ett reservhjul som tas ut. Underredet är detaljerat med fungerande fjädring och där finns nummerplaketten.
